Q -1 auto- profiling cl eaning mine car machine.E x plain the structure，technical pa- rameter ，and the precautions of installation and appl ication and ex periment effects. K ey words : mine car ; cleaning m ine car machine~auto- profile; flexible chain O 前 言 煤礦、 螺旋托輥金屬礦等過程中， 礦車在井下運輸和各 個環(huán)節(jié)都起著相當重要的作用。但是， 礦車在裝運煤 (或其它礦石) 、 矸石、 水泥、 砂石等物料的周轉過程中， 會在車皮底部逐漸沉積一些積垢 ， 形成車底粘連物， 即 所謂的“車底” ?，F(xiàn)在， 礦車粘底問題已成為煤礦和其 它金屬礦中普遍存在的問題。“車底” 降低 了礦車 的有效容積 ， 直接影響了礦車的裝載量， 增加了礦車的 周轉次數， 降低了運輸提升的效率， 特別是由于井下潮 濕， 溶解了大車底中的螺旋托輥一些酸性物質， 加速了車皮的腐 蝕， 縮短了礦車的使用壽命， 增加了礦車的投入。 K I 廣 防滑系數 ， 取 1. 2。 Qp≥ 517 N ， 取 Qp一517 N 然螺旋托輥后依照如下公式校核螺栓強度 : Q / S ≤ 0. 5 × 1 式中: S一螺栓危險面面積 ， 取 r一6 mm; o '1 一螺栓 的屈服強度 ， 碳素結構鋼為 235 MPa。 S 一 丌: )< 一 113 m m2 2Q / s 一 9. 2 MPa≤ 235 MPa 另外 ， 在破斷端緩沖托輥受壓力時， 同時產生水 平方 向的滾動摩擦 F 。 。 依照設計 要 求 ， 滾 動摩 擦 系數 廠 1 取 0. 022。 則 : F 3一 . 廠 1× F 一 0. 022× 517 一 l 1. 4 N < 517 N 可以看出 的值遠遠小于 F ， 在力學上可以忽 略不計。通過上述理論計算可 以看出， 托輥架破斷 面處栓聯(lián)接滿足使用要求 。 3 結論 上述設計過程證明， 改造可 以在現(xiàn)有普通螺旋托輥托輥 架的基礎上進行 ， 從而降低 了改造項 目費用 ， 在更換 故障托輥時非常快捷 ， 提高 了輸送 機 的效率 。 此外 ， 該改造具有一定 的推廣價值 。 參考文獻: [ 1]張尊敬. DT II (A ) 型帶式輸送機設計手冊[ M] . 北京: 冶金工 業(yè)出版社 ， 2003. 邱宣懷， 郭可謙， 等. 機械設計( 第四版) [ M] . 北京: 高等教育出 E2]版社 ， 1998. ( 責任 編輯****秀麗) 收稿 日期 : 2008- 12- 22; 修訂 日期 : 2009- 04- 22 作者簡介: 諶浩(1981一 ) ， 男， 湖南安化人 ， 助理工程師， 2004 年畢業(yè)于湖南科技大學機電工程學院， 現(xiàn)在湖南礦業(yè)集團礦望峰 崗井運輸工 區(qū)從事技術工作 。     快照刪除申關于帶式輸送機托輥間距的探討
SerialNo. 441M arch. 2006 礦 業(yè) 快 報EXPRESS I N FORMA T I ONOF M I N I N G I NDU STRY 總第441期2006年 3 月第 3 期 張瑞平(1969- ), 女, 講師, 037003 山西省大同市。帶式輸送機托輥對整機運行的影響分析張瑞平(山西工業(yè)職業(yè)技術學院) 摘 要: 通過現(xiàn)場實例分析了帶式輸送機托輥的選用、 運行阻力系數取值、 安裝調整與維護幾個方面對整機運行的影響, 并提出了解決措施。關鍵詞: 礦山運輸; 膠帶輸送機; 托輥中圖分類號: TD528+11 文獻標識碼:B 文章編號: 100925683(2006)0320059202 帶式輸送機已成為煤礦中的一種主要運輸設備, 尤其是具有大運量、 適用于長距離運輸的鋼繩芯膠帶機在井下普遍的推廣和使用。 因此, 在實際使用中, 合理地設計選型