托輥的密封有鋼和塑料之分。它們的密封都是內(nèi)部填充潤(rùn)滑脂。托輥的好壞直接影響帶式輸送機(jī)的電能消耗和皮帶的壽命。因此防塵密封，潤(rùn)滑良好是重要使用標(biāo)準(zhǔn)。

托輥占帶式輸送機(jī)總成本的35%，阻力大于70%，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。

托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件，種類(lèi)多，數(shù)量大。作用是支承皮帶，減少皮帶運(yùn)行阻力，并使皮帶的垂直度不超過(guò)限度以確定皮帶平穩(wěn)地運(yùn)行。

托輥按用途可分為對(duì)調(diào)心托輥、緩沖托輥、槽形托輥和平行托輥。調(diào)心輥的作用是糾正帶式輸送機(jī)的跑偏。通常情況下，回轉(zhuǎn)槽調(diào)心輥安裝在輸送機(jī)的重載段，平行調(diào)心輥安裝在空載段。尾座根據(jù)實(shí)際情況采用緩沖輥。接收物料時(shí)，可以減少物料對(duì)皮帶的沖擊，有利于皮帶沿長(zhǎng)皮帶的使用壽命。槽式惰輪一般由兩側(cè)惰輪和平惰輪組成。槽角一般為30度。對(duì)于可移式帶式輸送機(jī)，槽式托輥的三個(gè)托輥相互鉸接，稱(chēng)為鉸接式托輥。平行托輥一般是一個(gè)長(zhǎng)輥，安裝在壓力較低的一端，所以稱(chēng)為下托輥。

托輥在材質(zhì)上分為鋼質(zhì)和塑料托輥兩種。托輥的軸承座有鑄鐵的和鋼板沖壓的和酚醛塑料等三種。

托輥的作用是支撐輸送帶和物料的重量。托輥的操作需要靈活。降低輸送帶與托輥之間的摩擦對(duì)輸送帶的使用壽命起著關(guān)鍵作用，其占輸送帶總成本的25%以上。托輥是帶式輸送機(jī)的一個(gè)小部件，其結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，但質(zhì)量好托輥并不容易。

判斷托輥好壞的標(biāo)準(zhǔn)有以下幾條：托輥徑向跳動(dòng)量；托輥靈活度；軸向竄動(dòng)量。

軸承座是用來(lái)支撐軸承的，固定軸承的外圈，只是讓內(nèi)圈轉(zhuǎn)變，外圈堅(jiān)持不動(dòng)，一直與傳動(dòng)的方向堅(jiān)持一致(比方電機(jī)工作方向)，而且堅(jiān)持平衡。承座的概念即是軸承和箱體的集合體，便于運(yùn)用，樣的優(yōu)點(diǎn)是能夠有尤其好的合作，便利的運(yùn)用，少了運(yùn)用廠(chǎng)家的本錢(qián)。致于形狀，多種多樣，通常是一個(gè)箱體軸承，能夠裝置在其間。

托輥是帶式輸送機(jī)的重要組成部分，其種類(lèi)多、數(shù)量大。它占帶式輸送機(jī)總成本的35%，產(chǎn)生超過(guò)70%的阻力。因此，托輥的質(zhì)量尤為重要。

錐形托輥的加工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：

1、旋轉(zhuǎn)有些的質(zhì)量減輕了1/3，大幅度降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量；

2、簡(jiǎn)化了工藝，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作速率；

3、改變了守舊的密封構(gòu)造，在各種惡劣環(huán)境中完成了沒(méi)有污染長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

4、了托輥兩頭軸承位置的同軸度，差錯(cuò)≤0.05mm；

5、軸承座和支撐環(huán)的過(guò)盈壓裝可以將鋼管存在的不圓度60%左右，外圓徑向圓跳動(dòng)≤0.3mm；

6、旋轉(zhuǎn)阻力≤1N；

7、噪音（1000r/min情況下）≤30dB；

8、有用了托輥的制造精度，裝配合格率好。

托管軸承安裝事項(xiàng)：托輥軸承的配合和游隙由于托輥軸承既要按軸承懇求，又要按高溫軸承懇求，所以在思索其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn)：由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化；高速下向心力所惹起的力系變化和外形變化。

總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力圖堅(jiān)持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。為了確定托輥軸承安裝后的滾道變形小，過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大，而高速下的向心力和高溫下的熱收縮，或是抵銷(xiāo)配合表面的法向壓力。

或是使配合面松弛，因此過(guò)盈量在思索上述兩種要素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下過(guò)盈量關(guān)于托輥軸承可能是無(wú)效的。假設(shè)計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只需在高速下才有這種情況)，只需采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施。

高溫下的熱收縮，或是抵銷(xiāo)配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙冢虼诉^(guò)盈量在思索上述兩種要素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下過(guò)盈量關(guān)于托輥軸承可能是無(wú)效的。假設(shè)計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只需在高速下才有這種情況)，只需采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大關(guān)。